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Cet ouvrage est la nouvelle édition - largement augmentée - du livre "La Renault Avantime de mon père" d’André Dewael, publié en 2017 par les éditions ETAI. Bénéficiant d’un grand format, cette édition comporte de nombreux nouveaux documents et témoignages.

25 ans après son lancement, redécouvrez l’Avantime, véritable icône du design et de l’innovation automobile, fruit d’une collaboration intense entre Renault et MATRA.

Au fil des pages, émergent le concept imaginé par Philippe Guédon, les premières études, le positionnement marketing, les arbitrages en matière d’innovation, la dimension industrielle, la dotation en équipements, le lancement commercial… sans oublier les projets restés dans les cartons ! Fruit d’un travail poussé et méticuleux entrepris par l’auteur, ce livre apporte une contribution essentielle à la mémoire de ce « Coupéspace » qui appartient déjà au patrimoine mondial du design automobile.

Pilote et dirigeant, ce diplômé d'HEC a su exprimer ses immenses qualités sur tous les terrains. Président de la FFSA en 1968-1974, Bernard Consten est l'organisateur du Tour de France Auto de 1968 à 1980, épreuve dont il détient le record de victoires (5). Sa longue carrière de rallyman est couronnée par quatre titres nationaux obtenus entre 1958 et 1967 et par de nombreuses victoires, dont deux Coupes des Alpes, le Rallye d’Allemagne, le Marathon de la R oute - associé à son cousin Jean Hébert - et le Rallye du Bandama. Expert reconnu du monde automobile et ami de Bernard Consten, Hervé Charbonneaux a récolté de précieux témoignages de pilotes (Jean Vinatier, Jean-Pierre Nicolas…) et ceux des proches de Bernard Consten, à commencer par Pépé - son épouse - et ses enfants. De plus, au terme d’un véritable travail de bénédictin, l’auteur passe en revue toutes les courses disputées par BC, tout en les illustrant abondamment.

Ce livre s’adresse aux passionnés de l’histoire de la course automobile et notamment des rallyes, aux nostalgiques des sports mécaniques des années 50, 60 et 70, sans oublier les admirateurs d’ Alfa Romeo, Ferrari, FIAT-Abarth, Jaguar, Aston Martin, Triumph, MG, Lotus, Land Rover, Ford, Porsche, DKW, Panhard, Renault, Alpine, Citroën, Peugeot, D.B et René-Bonnet. Excusez du peu…

Eric Bhat est fasciné par Patrick Depailler qu’il a observé lors d’un Grand Prix à Pau. Ce dernier a débuté à moto grâce à l’aide de Jean-Pierre Beltoise et s’est rapidement imposé. 

Dès 1976 Éric rejoint la presse sportive, année où Depailler pilote la Tyrrell à six roues. En 1979, l’un se consacre à la revue Grand Prix International et l’autre, chez Ligier, devient l’un des favoris du championnat du monde de F1. Ils se croisent alors régulièrement pendant les Grands Prix ce qui renforce leur relation de confiance.

Lors de la disparition tragique de Patrick en 1980, son fils Loïc, n’a que 7 ans. Il partagera bientôt la même passion pour la mécanique et la course. Loïc et Éric brossent ensemble un portrait croisé père-fils, aidés par de nombreux témoins. Ce livre, fruit de leur amitié, explore la transmission et rend hommage à Patrick Depailler.

Parmi les témoins ayant apporté leur contribution à ce livre : Bernard Asset, Michel Beaujon, Bruno Giacomelli, Hervé Guilpin, Jacky Ickx, Jacques Laffite, Alain Lantero, Alain Marguet, Tico Martini, Jean-Louis Moncet, Henri Pescarolo, Johnny Rives, Olivier Rogar Santoni, Jody Scheckter, Patrice Vatan, Patrice Vergès.

Outre les archives privées de la famille Depailler, Bernard Asset a largement contribué à l’iconographie de cet ouvrage avec les photos qui ont fait sa réputation dans le monde de la F1.

Gueux, Muizon, Thillois... La simple évocation des noms de ces villages champenois agit
comme des madeleines de Proust dans l’esprit des passionnés de l’histoire de la course. En
juin 1967, le programme est somptueux avec l’ultime édition des 12 Heures de Reims, les
trophées de France de F2, la coupe internationale de F3 et la coupe Gordini. Les Clark, Rindt,
Stewart, Brabham, Beltoise, Surtees, Schlesser, Hulme, Siffert, Ickx sont au rendez-vous de ce
prestigieux week-end sur le circuit de Reims, l’un de ceux où la vitesse moyenne est la plus
élevée au monde. Retrouvez-les maintenant.

Cet ouvrage est la nouvelle édition - largement augmentée (près de 500 pages au total) - du livre "MATRA, toute l’histoire, toutes les courses" de Dominique Vincent, publié en 2017 par les éditions L’Autodrome.

La première partie est consacrée à la fulgurante trajectoire de MATRA Sports et à l’histoire de chaque modèle (F3, F2, F1, sport-prototypes, voitures de série engagées en compétition). La deuxième partie relate la petite histoire de chaque châssis et le troisième et dernier volet, entièrement nouveau et rédigé par Philippe Coblence - ingénieur moteur émérite de MATRA et Renault Sport F1 - est dédié aux moteurs : V12, V12T, F12, V6T, U8, L4, etc.

Cette édition comporte plus de 1200 photos et documents, des témoignages éclairants et des chapitres nouveaux ou complétés. Au fil des pages, émergent les dimensions humaine, technique et sportive d’un héritage unique fait d’audace et d’innovation. Fruit d’un travail considérable entrepris par les auteurs, ce livre apporte une contribution essentielle à la mémoire collective d’une grande marque appartenant au patrimoine mondial de la course automobile.

Ce livre s’adresse aux passionnés de l’histoire de la course automobile, aux admirateurs de MATRA, aux nostalgiques des sports mécaniques du milieu des années 60 au début des années 80, sans oublier tous ceux qui ont apprécié la première édition de l’ouvrage et qui souhaitent approfondir leur connaissance historique de la marque française.

Ce dossier contient 18 cartes légendées, un mémento de 8 pages (résumé historique et focus technique) et une pochette comportant des textes (palmarès sportif) et illustrations.

Ce dossier contient 18 cartes légendées, un mémento de 8 pages (résumé historique et focus technique) et une pochette comportant des textes (présentation et identification des modèles) et illustrations.

Juin 1989 - Ils ont répondu à l’appel de cette 57^e édition des 24 Heures : les usines Jaguar, Sauber-Mercedes, Nissan, Mazda, Toyota, Aston Martin, de nombreux clients Porsche mais aussi les artisans-constructeurs WM-Peugeot, Spice, Cougar, etc. Moteurs turbocompressés, atmosphériques, quadrirotors… toute la Sarthe entre en résonance. Les Porsche 944 Turbo Cup et trophée Peugeot 309 Turbo sont aussi de la partie. Plongez sans attendre dans le récit de ce captivant week-end de course.

"D’aussi loin que je me souvienne, j’ai toujours été subjugué par la vitesse. Non pas la vitesse en tant que telle. Mais celle réclamant de l’audace."

Un témoignage EXCEPTIONNEL du grand photographe et grand reporter

Henri VACHON,

au travers de 300 photos inédites et exclusives.

Un arrêt sur image sur une dizaine de pilotes de vitesse moto victimes d'accidents qui ont su rebondir. De Phil Read (années 60) à Johann Zarco (aujourd'hui).

Jim Clark. Un nom qui évoque un prince de la vitesse au sourire éclatant. Tant a déjà été dit ou écrit sur ce champion écossais hors norme que beaucoup considèrent comme l’un des plus grands de l’histoire de son sport : son élégance naturelle, son pilotage aérien à la précision chirurgicale, son comportement aussi incisif sur la piste que discret en dehors, sa loyauté et sa simplicité dans les relations avec autrui, le couple symbiotique qu’il formait avec Colin Chapman - le génial créateur des Lotus - son destin tragique… Toutefois, si le parcours sportif international du champion est bien connu, la partie française, y compris sa vie à Paris, l’est probablement moins. Bénéficiant de nouveaux témoignages de proches, de photos et de documents exceptionnels et inédits (archives de Gérard Crombac, Michel Finquel et la famille Clark notamment), l’auteur a ainsi pu mettre en pleine lumière la dimension française et monégasque - 41 courses en F1, F2, FJ, Sport et GT de 1959 à 1967 - de la trajectoire toujours inégalée de Jim Clark.

Pionnier de la course automobile et de l’aviation, le Francilien Louis Wagner est une référence incontournable de l’histoire anglo-saxonne et mondiale des sports mécaniques. Après avoir triomphé à Long Island dans la célèbre Coupe Vanderbilt, King Louis remporte le premier Grand Prix d’Amérique de l’Histoire à Savannah en 1908, puis le premier Grand Prix d’Angleterre à Brooklands en 1926.

Pilote d’usine de Darracq, FIAT, Mercedes, Ballot, Delage, Alfa Romeo et Peugeot, Louis Wagner s’est confronté aux plus grands dans le mémorable Paris-Madrid, les Grands Prix de l’ACF, les 500 Miles d’Indianapolis, les 24 Heures du Mans et la Targa Florio.

Auteur de cette biographie très richement documentée et unique à ce jour, Michel Marc met sous les feux de la rampe le parcours hors norme de ce champion tombé dans l’oubli depuis trop longtemps.

Ils sont fort complexes les sentiers de la vie. Ils sont tortueux, ramifiés ; d’importants tronçons sont effacés à jamais, et l’on ne s’étonnera pas si le parcours proposé ici est plein d’embûches et d’incertitudes. Présenter un sujet d’une telle ampleur dans un livre aussi mince tiendrait de la gageure si nous ne nous étions pas engagés à sélectionner sévèrement les exemples étudiés et à simplifier au maximum les interprétations proposées. Car cet ouvrage n’a d’autre prétention que d’être une invitation à l’étude de l’évolution biologique.

Référencé par la Cité des Sciences et de l’Industrie, ce livre a fait l’objet d’une critique très favorable de Jean-Louis Borie dans la revue Biologie-Géologie (n°2-1994).

Lancia Stratos… La simple évocation de ce nom éveille en nous des sentiments mêlés d’ivresse et de passion. Erik Comas, le pilote de Formule 1 reconverti dans les rallyes historiques, a donné son éclairage sur cette mythique sportive qu’il connaît parfaitement. C’est également lui qui a servi de médiateur à Dominique Vincent pour approcher tous ceux qui ont écrit les plus belles pages de l’histoire de cette icône de la course automobile.

Préface d’Erik Comas et introduction de Cesare Fiorio.

Niki Lauda est décédé le 20 mai 2019. Champion du monde de Formule 1 à trois reprises, le coureur autrichien a laissé une empreinte indélébile dans l’imaginaire des passionnés de la course automobile, qui n’ont oublié ni son terrible accident sur le Nürburgring, ni sa rivalité sportive avec James Hunt, puis plus tard avec Alain Prost. S’appuyant sur une iconographie particulièrement riche et originale et des témoignages de personnes qui l’ont connu, Dominique Vincent nous invite à dérouler son itinéraire de pilote depuis la fin des années 60, les moins connues, jusqu’au milieu des années 80.